三大自主品牌的未来走向,品牌升级

吉利老总李书福曾说过一句很经典的话:“汽车就是四个轮子加两排沙发。
”高档汽车也没有什么神秘和高不可攀的。在2009年上海车展上,自主品牌整体形象提升,纷纷推出相当数量的豪华车品牌,奇瑞的高端轿车品牌瑞麒、吉利的帝豪系列、比亚迪的跑车S8、F6等,这些都显示出自主车型进军高端市场的趋势。

四月的上海天气变化无常,笔者到了上海四天回来就又感冒又咳嗽。然而正在举行的上海车展上,各路汽车诸侯的热情就像是七月天的太阳,不可谓不辣。三大自主品牌企业也同样亮出了有史以来的最强整容,占据了各自展馆的大片区域。虽然整容强大,但是三大自主品牌的发展方向却各有不同,笔者为你逐一解析。

自主品牌的品牌升级运动

奇瑞分馆展出,进军各细分市场
本届上海车展上,奇瑞汽车分成了两个展区,其中微型车品牌开瑞在E2馆,同馆的有吉利、长风、力帆、哈飞等品牌,E2馆是自主品牌最为集中的一个展馆。而奇瑞的其它三品牌“奇瑞”“威麟”“瑞麒”则在W5馆与保时捷、福特、沃尔沃等同场竞技。从展馆的布置来看,奇瑞一方面想让开瑞品牌早日竖立微车品牌形象,在国内微车市场争取取得一席之地,未来奇瑞微车市场的销量将是奇瑞汽车的主要增长来源。另一方面,“奇瑞”“威麟”“瑞麒”三个品牌在W2馆联合展出可以看出奇瑞希望摆脱自主品牌低端形象,进一步强化其自主品牌的老大地位,拉近其与国外品牌的形象距离。

在去年年底的北京车展和今年5月的上海车展上,中国自主品牌的展台让人眼前频频发亮。以往只有在合资品牌展台才得一见的概念车、跑车,开始成为比亚迪、吉利、奇瑞、华晨、长城等自主品牌展台上的耀眼明星。曾经作为概念车展示的车型,如今也即将量产销售,正是自主品牌开始高端市场的第一步。

本届车展上,奇瑞M1正式上市,售价4.28万到5.98万人民币。奇瑞从A3的营销策略中尝到了定价失误的滋味,虽然奇瑞宣称M1是一款高档精品小车,但是价格还是比较亲民。至少在近几年内,自主品牌汽车产品要想打开市场,还是需要祭起低价大旗,毕竟要想竖立形象不是一朝一夕的事情,做好产品质量和售后服务是首要的任务。

近日,笔者获悉比亚迪S8将于7月中旬上市,成为中国首款采用硬顶敞篷技术的车型。目前,国内在售的硬顶敞篷轿车有奔驰SLK、大众EOS、标致307CC、凯迪拉克XLR、雅特TwinTop、雷克萨斯SC430、BMW3系等,售价在36万-128万元之间不等。比亚迪S8以20万元左右入市,将会成为性价比最高的硬顶敞篷轿车。外形时尚动感,运动风格十足的S8将有标准、舒适、豪华三种款型,搭载比亚迪自主研发的483QB
2.0L发动机。

吉利展出多品牌多款车型,全面开花

另外,笔者从吉利方面了解,首款B级车型帝豪EC718将在宁波工厂下线,并将于7月份正式上市投放市场。据悉,帝豪EC718的下线意味着,吉利转型后构建的全球鹰、帝豪、上海英伦三大子品牌的产品均将全部问世。另悉,吉利战略转型后,已构建好的三大子品牌和多个产品平台,正与此前的自由舰、远景、金刚等车型一起,开始全力冲刺2015年产销200万辆的目标。

本届上海车展开幕前,吉利汽车和诸多合资品牌一样,用黑色纱布遮住了展台,显得尤为神秘。笔者在吉利GT概念车刚刚拖进展馆抢拍时被吉利工作人员极力阻止,可见吉利汽车对于本次车展的重视程度。

从静态看,自主品牌在车型上不断丰富旗下产品,越来越趋于推出一些高端的车型。从动态看,比亚迪除了F3
在销量上由很好的表现外,F6的财富版推出后,以近5000辆的销量在“大排量”市场上名列前茅,5月环比增长58%。吉利1.5L远景的热销拉动远景车系终端月销量首次突破5000辆,5月仅国内销量就达到5269辆,同比增长185.1%,成为吉利汽车销售增长的一大“猛将”。

21号车展开幕后,笔者马上到吉利展台进行了参观。吉利的展台几乎占据了E2馆的1/3面积,分成“帝豪”“上海英伦”“全球鹰”三大品牌展出了多款车型,并且各个细分市场都有相应的车型,诸与熊猫小型车、全球鹰GC515紧凑三厢车、GC515-RV紧凑两厢车、帝豪EC7准B级三厢车、EC7-RV准B级两厢车、EC8高档三厢车、EX8
SUV车型、EX9豪华SUV车、EV9中高档MPV车型、GE豪华车型等等。未来吉利将会在各个细分市场推出全新产品,全面开花,争取做大做强。

向“高端”挺进

在吉利展出的诸多车型中,其中最吸引人眼球的当属吉利GT概念车以及吉利GE小劳斯莱斯豪华车。然而,笔者更关心的是吉利展出的诸与帝豪EC7、EC7-RV等即将量产的车型。应该说,这些车型的外形设计相比其它两家自主品牌奇瑞、比亚迪甚至合资品牌而言都不相上下。但在内饰方面,这些新车型的设计并没有太突出的地方,内饰做工也相对比较粗糙,与国外汽车相比仍有较大差距,但是相对以往车型,吉利确实有了长足的进步,未来极有可能会威胁到奇瑞自主品牌老大的地位。

与低端车型相比,高端车型能带来更加丰厚和稳定的利润,有利于企业长期发展。自主品牌希望能打破消费者印象中“质平价廉”的品牌印象,通过长期投资和产品开发提升品牌价值、进行品牌创新,通过走高端路线开拓新市场。
2009年自主品牌纷纷推出豪华车子品牌,是偶然中的必然。

比亚迪强化品牌车型,逐步扩大市场范围

几乎所有豪华车品牌,最初都来自于普通“国民车”。国外汽车厂家以提高质量、品质为前提,不断提升技术,通过对品牌进行塑造和提升,才分离出豪华车子品牌并得到顺利发展。纵观日系豪华车的发展,丰田的雷克萨斯、本田的讴歌、日产的英菲尼迪都是在主品牌发展到一定规模之后,才细分出来的高端品牌。国外厂家豪华车型的诞生和发展历程,值得自主品牌加以仿效学习。

亚洲城官网,位于W1馆的比亚迪的展台,一眼望去还是F3、F6主打。本届车展上,比亚迪展出了F6自动档、F6DM双模电动车、F3、F3R、F3DM双模电动车,展出的9款车型中与F3和F6相关车型占据了5款。比亚迪并没有像奇瑞、吉利那样急于推出众多车型,进攻各个细分市场,而是立足于某一车型做强,成为单一市场的佼佼者。这样的做法相比较而言更加的稳妥与恰当。

自主品牌定位的摇摆、质量不稳定和经常性的降价是以往在高档车市场步履艰难的三大主要原因。与外资竞争对手相比,自主品牌在品牌、技术、品质、营销手段等方面存在明显差距。在中级车型以上的细分市场,价格因素并不重要,消费者更看重产品品质、品牌知名度等因素,这使得以往依靠“低价策略”生存的自主品牌被迫改变自己的战略。

从车展上展出情况看,比亚迪在不遗余力的展示其独有的电动混合动力技术,F3DM、F6DM以及新车型E6都是他们的代表作。尽管近年内因为产品一致性、价格和配套设施的不完善电动车在中国市场还不能得到普及,但是未来电动车市场还是十分有所作为的,相信随着各方面条件的逐渐成熟,比亚迪的成功之日就不远了。

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另外值得一提的是,比亚迪并没有放弃其细分市场的攻城拔寨,本届车展上展出的S8硬顶敞篷跑车以及M6
MPV车型也彰显了比亚迪的野心。遗憾的是,之前倍受关注的比亚迪F5并没有出现在本届上海车展上。

猪评评:目前三大自主品牌企业奇瑞、吉利和比亚迪代表了中国自身汽车发展的进程,他们的未来发展方向也代表了未来中国自身汽车工业的发展方向,无论是类似于奇瑞、吉利这样多品牌多车型全面进军中国市场,还是和比亚迪一样做好一个细分市场再想下个细分市场,他们都在为中国的汽车工业做出榜样。

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