汽车后市场车载智能硬件之,Vico盒子借OBD数据收集

2月27日,车云会创投汇线下沙龙,30家投资机构+10家汽车科技媒体+N多热情观众齐聚3W咖啡。创业者如何在短时间内聚焦眼球,既能讲明白自己在做什么,又能获得资本和媒体的青睐?且看他们的现场发挥。

原标题:汽车后市场车载智能硬件之“车联网盒子 VS 驾图OBD盒子”评测

本文讲者李昂,作为本次创投汇最年轻的项目选手,面对投资人的犀利质疑,89年的他带着北京小伙的胆识出场。

近几年火热的中国车联网事业似乎在2016年慢了下来,这不是当今移动互联和物联网失去了创新和前进的动力,而恰恰是中国汽车后市场整体落后的服务管理现状和中国汽车用户对新汽车生活的认知还没有同步于科技的发展,由此形成了一种市场反差。2015年那个曾经有成百上千OBD品牌你方唱罢我登场的繁荣景象也随之黯淡。据独立的全球汽车后市场数据应用网站WRENCH365最新的平台展示,目前全球主流车载智能OBD品牌已经不超过50家。而真正在汽车后市场C端不断增长的品牌更是少之又少。


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而据笔者了解在2106年的前6个月,中国汽车后市场上表现较为突出并服务于汽车后市场企业和用户的车载OBD产品有两款:分别为车联网盒子&驾图OBD盒子。笔者从事中国汽车后市场工作超过15年,尤其在2013-2016年间一直亲历于中国汽车后市场车联网市场的一线工作,与包括三大运营商、各整车制造企业、汽车流通&维修行业协会、多家互联网公司、汽车流通集团、上千家汽车服务企业乃至众多C端用户有着紧密的交流、合作及服务。因此,这两款车载OBD产品也是笔者在实际工作中认为比较接地气的。近一段时间身边人问我最多的是:这两款产品哪个才是更好呢?所以作为业内人士,我有责任给大家做个小评测已释大家的疑惑,当然这个评测不是一个简单产品的评测,我希望通过我的视角告诉用于如何通过智能车载硬件享受一个全新的汽车生活,而不被那些概念、方案、数据模型搞昏了头,笔者希望车载智能硬件能够更加健康的发展!

Vico盒子创始人 李昂

产品定位评测:车联网盒子&驾图OBD盒子。车联网盒子(golo
x)是深圳市元征科技股份有限公司开发的一款以即时通讯作为沟通平台,建立以汽车维修企业,汽车维修技师以及私家车主为用户的社交网络应用软件及硬件、平台。通过golo系列产品对车辆信息和数据的获取,从而实现实时远程诊断、车辆专业体检、车辆报警提醒、车主生活社区和地图定位服务等各种汽车应用。

李昂:

驾图OBD盒子是思建科技有限公司的车载OBD产品,思建科技专注于车联网领域的技术研究与互联网运营服务,公司拥有完整的车联网系统解决方案,可以为各类客户提供车联网智能硬件终端、系统云平台、
行业应用平台、APP客户端软件、第三方服务商平台等产品及技术方案,同时我们也为客户提供基于车联网的专业运营服务。通过与若干4S汽车服务商
和保险公司及众多汽车生活服务商的通力合作,我们正在为全国数十万的车主提供丰富多彩的智慧汽车生活服务。

大家好,我叫李昂,我做的是一个汽车上应用的硬件产品。在介绍产品之前,我想介绍一下为什么要做这件事。

产品直观评测:包装、设计、硬件

大家都有车,修车过程中我们有很多顾虑,比如车到底怎么坏了,应该怎么修,应该修理、更换的部件是什么,去哪买、配件是不是拆车件,技术工人的水平等等。我要做的事情就是消除这些不爽的感觉。

从包装上评测,元征科技的产品包装进行了最大程度的简化,其实这并不符合元征科技23年来的工业设计理念,在传统制造业元征科技一直秉持着行业领袖,所以产品工业设计一直处于国内行业领先,乃至在世界范围也是包装标准很高,但这一次的快消品包装设计明显有压缩成本的嫌疑。而相比车联网盒子,驾图OBD盒子的最新包装也进行了小型号处理,上下部拿取自如,包装增加了图示感。拿在手里驾图OBD盒子的包装材质和分量要优于车联网盒子。

一句话介绍我们做什么:

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我们基于汽车产生的数据为车主提供智能化服务,努力优化使用汽车包含的内容,我把使用汽车包括两个维度,第一个是操作,第二个是成为你生活中的一部分。

产品基础评测:笔者设定了几个项产品评测指标来进行产品评测,通过对两款产品多纬度的对比,让读者能够直观感受到两款产品的设计理念、真实功能及核心卖点的对比,以便让用户更清楚选择自己喜爱的产品,也更了解车载智能OBD。

我们的发展目标,分三个阶段。第一阶段:研发。主要做一些硬件开发,包括逻辑整理;产品阶段,我们想小批量生产,进行一些功能迭代,进行出货;盈利阶段,有一些可预见的盈利方式,稍后介绍。

基础评测:首先对车联网盒子进行基础评测,车联网盒子是深圳市元征科技股份有限公司倾力打造的“全球最小的OBD”,尽管品牌为“轱辘”,但其身上流淌的是元征科技的文化、心血和基因。作为13年前中国汽车后市场第一家海外上市企业,元征科技可谓行业翘楚,其汽车专业诊断设备销量目前全球第一,国内市场份额接近70%,集团市值曾高达100亿港币。因此企业背景笔者给予满分。在技术层面,元征科技更加突出,一是元征科技有着23年汽车诊断技术的研发、设计和生产历史,二是拥有与全球整车制造企业伴随开发合作的时间积淀和技术储备,三是目前中国最大的OBD模块生产供应商,由上述三点评测笔者认为技术层面的车联网盒子同样满分。

汽车在一个月会产生上T数据量,如何把这些数据量整合成对用户有意义的方案呢?我分六部分介绍我们做的工作。

下面针对竞争策略展开评测,笔者由为看重竞争策略。元征科技早在2013年就开始向市场投放智能OBD产品,国内车联网市场布局较早。元征科技最先在汽车维修技师端、汽车服务商家端、汽车用户终端、行业渠道端都进行了细致的布局和市场推广,也通过APP系统搭建和打通了服务应用环节。早在2013年就与华晨集团成功合作进行基于车联网架构下的汽车主动服务模式的后市场应用,同一年免费投放近10万套具备移动端属性的远程诊断设备布局汽车维修技师端,再结合中国汽车后市场近15万汽车维修服务商家的合作支持,形成了完整的车联网汽车后市场应用布局。所以,可以清晰的看到元征科技的竞争策略,是在用户对产品的使用体验和基于几十万服务企业和技师群体为用户提供车辆服务上,这个策略是任何一家企业都无法比拟的,当笔者打开两款产品的app进行对比时,我们发现车联网盒子拥有全国上万家线上汽车服务企业,你几乎走到哪里,都不用担心找不到修理企业,而驾图OBD盒子就少的可怜了。但笔者也不能不说一个事实就是车联网盒子到今天依然没有展示出强大的市场规模,很多业内人士都在关注元征科技,但元征科技示人的一面却又总不那么坚定,或许在车联网的道路上,他们确实还很年轻,由此笔者在竞争策略方面只能给车联网盒子7分。

首先介绍一下背景,Vico盒子做一种平台,对接了五种身份的用户,车主这里指刚才说的在修车、使用汽车过程当中很多不爽的行为,我想做车主和维修厂的O2O对接,把这种归纳为一个词叫汽车服务托管。我们通过汽车里读到的数据可以分析现在的车况如何。

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下面讲一下后市场,因为要对维修厂进行对接,维修厂在国内分三个身份,专项维修店是钣金,一类店大多有4S店的帽子,他们能够做的事情基本一样,但是风格、擅长维修的都不同。我设想的车联网O2O发展模型,最基本的是数据采集,把数据准确采集出来,对它进行清洗,找出一些特征值,这个是比较复杂、数据之间相互耦合的过程。

售后服务方面,笔者亲自体验了车联网盒子线上、线下的服务,电话客服方面表现一般,只能解决一些简单的问题,APP在线咨询反馈也回答的不是很及时,值得称赞的是线下的售后服务,用户在沈阳使用的盒子发生质量问题后,线下运营人员可以做到亲临现场或电话耐心指导,在确定产品质量问题后马上给予了更换新产品,后期还会有些微信关怀,笔者还是比较满意的,所以服务方面评测给予3分。

将数据送到服务器,在云端对服务器进行一些包装,最简单能够实现的是使用行为的优化。使用汽车代表的两个方向,第一个是操作的干预,现在我驾驶行为不涉及即时应用。我只是在常态化一些操作,把不应该有的操作规避掉。

值得一提的是车联网盒子的用户和企业购买后都不再涉及平台维护费用和流量使用费用,这个方面笔者给满分,肯定企业站在用户角度进行产品优化的工作。这样整体小结后,元征科技的车联网盒子的基础评测分数就是22分。

组织一些线下活动让产品变得好玩起来,汽车后市场服务产生频率不高,容易产生长尾效应,应该做一些有趣应用,培养使用习惯,再做线下对接。再下一步是售后服务的托管,主要解决用车的不爽感觉,可以知道哪坏了,可以预约一家店,可以在供应商那里下订单,把需要的产品从源头遏住。

下面我们来看看驾图OBD盒子的基础评测:驾图OBD盒子来自重庆思建科技。这家公司成立于2008年,专注于车联网领域的技术研究与互联网运营服务。号称拥有完整的车联网系统解决方案,为各类客户提供车联网智能硬件终端、平台、行业应用、APP客户端软件及第三方服务商平台等产品及技术方案,同时值得特别关注的是驾图提供基于车联网的独立运营服务:包括驾图车险专家、驾图车师傅等。由此看来思建科技是众多车联网新锐公司的行业代表,他们目标明确,专注运营。因此在公司背景上笔者给8分。

下面捋一捋逻辑关系,首先最先要做到车辆需求的诊断,这一个部分是非常难的,我们做了一年研发,都是在这之前把数据拿到安卓应用层,这里做应用研发,做一些安卓操作系统的改装。

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我们想做的就是产品可以做到汽车需求捕捉,进行发布,生成定单、付款、维修和评价。

技术层面,思建科技拥有大批通讯、物联网、信息管理、车辆信息技术的专家团队,在重庆、广州、深圳三个企业分部进行技术研究和产品开发。拥有车联网领域技术很多专利、商标注册等全套自主知识产权。思建科技与中国交通部还共同设立了“CTTIC-CST乘用车车联网”联合实验室,共同推进国内乘用车车联网产品相关技术标准的编制,促进车联网行业规范健康发展。应该说在车联网平台和应用上的研发技术拥有足够能力。因此笔者给出技术评分为8分。

介绍一下技术实现路径,我们从OBD拿数据,一个Vico盒子,有一些传感器跟服务器进行互联,APP可以做一些离线应用,还可以做一些即时应用。OBD有两种使用方法,一种故障码,就是出厂设定,可以看一些数据。还有就是读即时数据,我们做的主要在这一部分,分析出汽车现在需要做什么。

竞争策略,思建科技目前与多家4S汽车经销商、大型保险公司、顺丰速运等大型物流企业、全国性连锁汽车用品商、
车载DVD/导航解决方案商、移动通信运营商、全国最高人民法院及政府机关等大型企事业单位进行了合作,并由此为全国数十万的车主提供丰富多彩的智慧汽车生活服务。笔者通过这次驾图OBD盒子的亲身体验,感受到驾图OBD盒子更看重车辆用户通过产品安装而登录平台后的运营服务,他们提供了很多基于车生活的自运营服务,包括:Kplay电台、自驾游、车险专家、车师傅等等专门的团队运营,同时也在不断的联合众多的第三方公司为用户提供多维度的生活服务,这正是元征科技目前所没有的!笔者曾经说过,车辆用户其实也是生活中的人,他们需要吃喝玩乐、也需要柴米油盐,所以车联网行业孕育着非常大市场和商业价值。因此笔者给予8分。

讲一下盈利模式,最开始是产品销售和售后服务托管。我们做了推广计划,产品设置和功能实现等。如果适用,抓住创新者区间,让他们来帮我实现产品的迭代、实现产品功能的完善,然后进行销售环节,后期有API推广和O2O建设。

售后服务方面,笔者亲自体会了驾图OBD盒子线上、线下的服务,
APP在线互动很及时,线下的商家服务支持不是很好,明显感觉是依靠代理商做服务,与元征科技专业的线下商家团队相比略有不足,所以笔者也只给个3分与车联网盒子相同。后期费用上,驾图OBD盒子的用户和企业购买后都不再涉及平台维护费用和流量使用费用,所以是3分。这样思建科技的驾图OBD盒子的基础评测分数是29分。

对外的营销方案是,从用户知道我们到感兴趣再到适用,借用视频、微信、微博做推广。

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介绍一下团队,现在有十个人,分四组,第一组是对汽车比较了解的,他们整理一些汽车业务逻辑,比如我们拿到数据了到底给用户输出什么,这里需要怎么样的数学模型进行转换。这一组是市场运营,主要是设计盈利模式和推广计划,并且执行。另外还有硬件研发和软件研发两个团队。

静态评测:现在给大家详细介绍这两款产品的使用体验吧!产品体验分为静态评测和动态评测。静态评测主要包括两款产品的安装操控、车辆安全、隐私防范、社交娱乐、专业检测、远程诊断进行对比。


安装操控:车联网盒子和驾图OBD盒子都可以通过扫描二维码、浏览器输入网址、应用商店下载的方式进行APP安装,同时产品由于都是OBD产品,所以无需任何车辆配置改动就可以方便安装。这里要说的,驾图OBD盒子在产品激活方面要优于车联网盒子安装体验,车联网盒子很多需要手动输入的操作,而驾图OBD盒子的扫描二维码方式笔者体验后感觉非常方便稳定。同时,车联网盒子的链接会出现很多golo的相关APP容易误导客户错误下载,所以在安装上驾图优于车联网盒子。

投资人互动

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1、投资人:现在有很多人在做OBD,你在案例和描述团队方面相对较弱。OBD盒子概念上基本上差不多,只能完成一部分,它的数据和信号来源是内向的。假如说车门被撞瘪了,它是不知道的。这种情况下,你的产品业务和产品设计面向哪里?如果面向维修就要注意业务完整,但是数据不能解决所有维修的问题。业务的难点要解决,建议你们再考虑一下完整性。另外应该注意到竞争对手很多很多。

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李昂:数据种类采集上,的确处于弱势,但是就我们能够采集的数据,分析之后也能够对接一部分线下服务了,我想做的就是,把这些数据利用上来。并不是把所有数据拿到是最有用的事,而是拿到一部分数据把它发挥到极致是最有用的事。我们的确做不到完全的后市场所有业务全覆盖。

隐私防范上,考虑到用户比较关切个人的隐私问题,两款产品都考虑和添加了隐私防范的开关功能,尽管在具体设置上都做了各自的特点,但可以说两个企业都比较重视用户的个人隐私权,充分站在了用户的角度去开发。因此双方在这个方面的评测我觉得都是满分。

2、投资人:第一点,淘宝上有无数商家在卖,你可以看一下你做的盒子和他有什么样的区别。第二点,从2012年到现在,我看过六七个做OBD的,这非常难。因为市场上看到的OBD所能获取的数据非常少,远不能满足需求,你一定要找到车厂,直接挖最核心的工程师,每个车厂模式不一样,只要不是车厂核心的工程师一定不会懂。所以必须从每个车厂找到至少一个工程师参加你团队,才能破解这个,难度无比高。

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说到创业,应该自己先练,成了,到一定价值才融资,不能让投资者承担全部风险。

在社交娱乐方面,我们可以看到元征科技保留了golo电台模块,但没有重点运营和展开,产品拥有车友之间、车群之间和用户与官方客服之间的社交互动通、分享通道,而娱乐方面注入了红包摇一摇、捡红包的功能,吸引了众多用户的使用,同时继续保留车神榜、群英殿的竞比体系,而且我们注意到通过产品的使用,元征科技对车主用户进行了数据分析和画像,你会不经意间发现自己的驾车习惯、车辆使用习惯。笔者认为车联网盒子有创新和发展的思路,尽管在娱乐性上缺乏大胆尝试,但还算有所突破,所以社交娱乐评测分数3分。

车云观察

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亚洲城官网,诚如投资人所说,做OBD生意的多如鸿毛,价格也从几十元至几百元浮动。这么一个门槛低、技术含量低、已经被复制到滥大街的小插件,为什么还有人对它感兴趣?除去这些标签式的意识偷懒,OBD还有哪些点是可以拿来做创新的?

驾图OBD盒子在娱乐方面也是可圈可点的,由于驾图市场定位在车生活,所以在社交娱乐的功能上做了很多功课,包括:驾驶模式中Kplay音乐电台、车生活广场、自驾游、车友互动、驾图小蜜、驾图会等等互动和娱乐功能,给体验者一种比较丰富的车生活感觉,如果从线上内容的角度看,驾图OBD盒子的内容做的要比元征科技的车联网盒子好,驾图希望通过产品的安装让用户到达线上平台,再由平台的运营内容展开丰富多彩的车生活。因此给驾图OBD盒子的评测5分。

具体来说,以OBD切入的创业形式大都围绕以下几个方向做数据的延展——

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  1. 维修保养类:大多以车内插件+车主手机应用的组合形式出现,不论外在表现形式如何,实质都在玩数据概念。读取并分析OBD数据,保养、油耗、维修等基本用车功能和延展想象随之而来。借由手机APP的车主注意力占用,线下O2O业务的铺叙顺势而为。这类模式有一个共同的特点,都在强调——硬件挣不到钱,服务才是赢利点。

  2. UBI保险类:国外最早出现的模式如MetroMile,通过行驶里程来收取保费。同样通过配套应用来查询数据及年检,并支持定位查找。国内暂未见到相对明朗的创业模式出来(若有遗漏,欢迎补充)。

  3. 新开发类:Truvolo,之所以把它单独拎出来讲,并不是说它在技术和操作方面有什么独特性,而是它的初创由头,一对父母担心孩子的驾驶习惯,于是开发了一款新产品来进行数据监控。云端储存,支持多账号绑定、查看。

讲到这里,不言而明。一言以蔽之,数据玩的好,一切都有了答案。

驾图OBD盒子最近在市场上的抢眼表现,同样获得了笔者的认可,此次也认认真真的体验了一把产品功能,驾图OBD盒子功能完善,有着很大的市场前进,反而车联网盒子有着很多需要完善的功能!

目前的大多复制式产品多出现在第一群体,套一个OBD的概念就自封大数据了。汽车行业的壁垒众所周知,资源与技术是两大门槛。

就此止笔,本评测文章仅为个人观点,难免评述有所偏颇,但希望此文可以帮助到所有关注中国车联网发展的用户和企业,并能有所启示,仅此而已。

第二类畅想式创新一旦入口打开,车主贡献车辆数据,保险公司借此获得用户数据以识别用户,而应用开发商获得用户。

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此外,符合特殊使用人群的创新产品爆发力不可小觑,市场上这类人的小众需求虽然是被忽略的,但它是强存在的。在其他产品还在试图以低廉的价格积累首批客户群时,小众类产品天然聚合。

责任编辑:

OBD想做出色,没有深挖数据的技术和资源是难以为继的。简单的数据测试与记录不足以诠释OBD的意义,而在精深的壁垒面前,想着撬起小块糖果尝甜头的,笑不到最后。

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