自主的优势是能主动烎向市场,配置不逊于合资车

随着中国汽车消费日渐成熟,轿车已经不能满足消费者的多元化需求,目前SUV市场的火热便是最好的证明。同时,在SUV的细分市场中,7座车型由于空间宽大,能够容纳更多乘客,受到不少消费者的青睐。各大车企,特别是自主品牌,也看到了该市场的潜力,纷纷加快速度推出7座SUV。

烎向市场,就是向市场开火,而主动烎向市场,就是主动向市场开火!这是自主车企最大的优势之一,因为自主车企的主动权掌握在自己的手里!为什么这么说呢?我们知道,在中国车市中,SUV依旧是最热闹的分支。首先,从销售量看,SUV的销售增速可谓势不可挡,据统计,2014年9月全国SUV累计销量355,010辆,同比增长23.1%,占狭义乘用车比重22.3%。1-9月SUV累计销量2,790,193辆,同比增长32.8%,占狭义乘用车比重21.2%。而9月国内狭义乘用车的批发量同比增速仅为7.9%,由数据对比,SUV的火爆可见一斑。

日前,比亚迪S7在北京上市,售价11.99万-13.99万元。值得关注的是,S7首批推出的3款车型全部为7座。前不久,吉利汽车推出的吉利豪情SUV也将目标瞄准了7座SUV市场,并将其视为一个全新的销量增长来源。比亚迪汽车销售总经理侯雁表示,随着中国家庭模式的演变,目前普遍形成四个老人、一对夫妻、一个独生子女的三代“4+2+1”模式,考虑到整体家庭用车需求,7座SUV将越来越重要。

除了SUV的热销之外,SUV新车型的扎堆上市也是一个热闹的看点,笔者发现随着SUV市场的进一步发展,小型SUV这个新分支和7座中型SUV这个细分分支已经逐渐成型,并被消费者认可,开始各自走俏。

中国消费者对SUV的偏好,使得该市场份额持续增长。数据显示,今年1-9月我国SUV累计销售2790193辆,同比增长32.8%。多家咨询公司预测,未来相当长的时间内,SUV市场作为单一细分市场将处于较高的成长区间。而小型SUV和7座SUV等具有特点的车型,将被越来越多的人群所青睐。

首先谈一谈小型SUV的事儿。小型SUV其实已经做起来了,来看一组小型SUV的销售数据,据统计,9月长安CS35销售10594辆,同比增长27.4%,该车1-9月累计销售75277辆,同比增长44.3%;福特翼搏9月销售7623辆,1-9月累计销售60628辆,同比增长59.5%;别克昂克拉9月销售6988辆,同比增长25.7%,1-9月累计销售62652辆,同比增长52.2%;国产瑞风S3上市一个月即售1.4万辆,甚至连厂家都始料未及,江淮在紧急提高产能,以应对市场的刚性需求。现在哈弗H1也已经上市,更加丰富了这个市场。

实际上,SUV自身的产品特性决定了其在7座家用车市场的发展优势。相比轿车,SUV更具空间优势,且舒适性不输轿车。正是看到了其在SUV细分市场上的优势,以及中国市场未来的消费趋势,越来越多车企开始推出7座SUV。

从以上销售数据中我们可以看到,已经上市的几款小型SUV的同比增速均在50%左右,其增长规模几乎是SUV市场平均增速的两倍左右,也就是说小型SUV市场已经激活,下一步就是怎样进一步开拓规模了。

此前,市场上仅有广汽丰田汉兰达、长安福特翼虎、雪佛兰创酷等为数不多的几款合资品牌7座SUV,售价普遍在25万元以上,很多消费者虽然对此类车型倾心,但其价格却难以承受。看到了这一新兴购车需求的自主品牌车企紧抓时机,加速推出7座SUV。市场人士预测,自主品牌7座SUV的加入大幅拉低了此类车型的购买门槛,将刺激该细分市场快速发展。

最可喜的是,当我们梳理小型SUV市场的走俏轨迹的时候,可以很清晰的看到,其实小型SUV市场是自主车企主动开发出来的。早在2010年时,长城就已经开始了对小型SUV市场的探索,随后长安等车企也加入其中,也就是说,国内小型SUV市场的被认可,自主车企功不可没,这也是自主车企发挥主动性,主动向市场开发细分领域的收获。

据了解,除了比亚迪、吉利之外,包括长城汽车在内的多家自主车企都已将7座SUV列入了新车投放计划,一再推迟上市的长城哈弗H8和已确定将在明年上市的长安CS95,都将推出7座版SUV。

现在再谈一谈7座中型SUV的情况。我们知道,中国人买车好面子,讲究什么大气。“面子”和“大气”到底指的是什么,外国人理解不了,中国人其实也说不清,基本是那种只能意会不可言传的情况,但是只要符合“又有面子又大气”这种奇怪审美标准的车型一般都会热卖。而7座版SUV就非常符合这样的审美。

自主品牌7座SUV售价较合资品牌车型低很多,但配置却不逊色。如比亚迪S7,就搭载了PM2.5绿净系统、2.0TID黄金动力总成、360°全景影像、博世第九代ESP、记忆联动系统等系列实用性极强的高端配置。灵活的空间设计、健康的车内环境、激情的动力组合、安全的行车保障,令很多消费者一见倾心,上市前即已接到很多订单,预售火爆。

亚洲城官网,据统计,今年9月国内轿车的销量为1,073,500辆,同比仅增长0.4%,占狭义乘用车市场份额的67.3%;1-9月轿车累计销量9,066,556辆,同比增长5%,占狭义乘用车市场份额的69%。虽然轿车依旧是车市中的一个最大分支,但是轿车的市场份额已经基本趋于饱和,增速非常缓慢。也就是说轿车出现爆发式大增速的可能性已经趋向于零,维持微小增长的现状是轿车市场的基本走势,所以在饱和状态下的轿车市场,竞争只会更加惨烈。

S7的7座空间设计,不管是7人大家庭、“二胎”家庭还是两个三口之家,乘坐起来都不显拥挤。其中,S7的主驾座椅不仅可以八向电动调节,并且配备记忆联动系统,该系统配有三组记忆功能,家庭不同成员驾车出行,不需要繁琐的座椅、方向盘、后视镜调节过程。而且,S7的第二排座椅可以滑动、折叠及翻转,第三排座椅可以完全放平,隐藏入后备厢增大载物空间。

但是SUV市场则大为不同,每月都在大幅增长,特别是自主SUV的增速尤为惊人,今年9月自主SUV的同比增长率居然高达51.8%以上!正是由于自主SUV的大发神威,阻止了自主车企在车市份额的13连降。

如今,很多国人的生活已经离不开汽车,紧抓用户需求的车企才能在激烈的竞争中立于不败之地。瞄准市场空白期,把7座SUV作为战略重点车型加快推出,将为自主车企争得更多的机会和市场份额。

在SUV市场中做的顺风顺水的自主车企,开始了向更高一级层次进发的脚步。10月17日吉利豪情SUV率先在天猫、京东和苏宁易购三家网上商城上市,此次上市的新车共有五款车型,售价区间为12.29-15.29万,全部为7座版本。吉利豪情瞄准的正是7座中型SUV这个市场,它的上市引发了人们对7座中型SUV车型的聚焦。随后的10月20日,比亚迪S7在北京上市,售价更实惠,仅为11.99-13.99万元。S7的定位也非常清晰,就是瞄准了家用7座SUV市场,本次上市的三款车型也全部都是7座版的。那么7座SUV的市场前景到底怎么样呢?

首先,我们从消费群去看,随着70后的成熟,80后也逐渐成家立业,他们在成为社会中流砥柱的同时,也经历着“一个人的爱情,两个人的婚姻,三代人的家庭”的生活模式,这种具有中国特色的“4+2+1”的家庭结构正日渐成为社会主流,而“421”的家庭买车就不能只考虑年轻人的小家庭,还要满足全家人同时出行的用车需要,而且这样的家庭模式将会越来越多,因此7座SUV的市场前景就比较明朗。

第二,我们看到,在国内的7座乘用车中,主要集中在MPV领域。高端的7座商务车型已经很丰富,低端的7座车也越来越多,但这也只是满足消费者对7座MPV的需要。那么在SUV领域呢?7座版很匮乏,除了几款高端SUV之外,符合普通家庭用的7座SUV确实不丰富。而现在,自主车企再次发挥了主观能动性,集中力量开发7座版家用SUV市场,这将是SUV领域的新蓝海。

综上所述,我们很明显的发现,无论是小型SUV市场还是家用7座版中型SUV领域,这两个新兴市场都是自主车企主动挖掘而开拓出来的!前面已经说了,从2010年开始就已经有自主小型SUV上市,并逐渐被消费者认可,发展至今,小型SUV市场兴盛,乃是自主车企之功!而在此之前的合资车企,根本没有要制造小型SUV的规划。在7座SUV市场中,虽然有几款进口中大型SUV是7座版本,但售价颇高,消费人群非常窄,普通民众无力购买。但是现在S7和吉利豪情SUV的上市,才算真正激活了人们对7座SUV的兴趣。那么自主将又一次成功开发出一个新的增长分支,这是很了不起的。

那么话说到这里,自主车企的最大优势就很明显了,也就是说自主车企能够根据市场的需求和发展方向开发车型,而不是像合资车企那样看好了某一个市场还要先向总部去“要”车型。合资车企是被动的,而自主车企是主动的。笔者相信,随着国产自主车企的进一步发展,技术沉淀进一步深厚,自主车企先拔市场头筹的能力也将越来越强。

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