前8月销售近15万辆,乘用车同比增长52

根据盖世汽车研究院整理的数据,2018年7月,新能源乘用车市场产量68,752辆同比上升51.9%,全年累计产量395,157辆同比上升93.4%。新能源客车产量7月份同比减少49.4%至3,524辆。

亚洲城官网,插电式混合动力车型一直是新能源汽车市场的“弱势群体”,2017年其市场份额只占新能源乘用车销量的20%。随着补贴不断退坡,插电式混合动力车型优势逐渐凸显,2018年前8月,新能源乘用车累计销量达52.6万辆,插电式混合动力车型销量达14.8万辆,市场份额已提升至28%。

上汽乘用车产量位于第一

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1-8月插混车型销量前五家企业销量情况

2018年7月新能源乘用车前十企业产量6.02万辆,占整体产量的87.5%。其中上汽乘用车、吉利汽车、上汽通用五菱和华晨宝马都成倍增长。

企业新能源车型销量插混车型销量占比情况

吉利汽车的上涨得益于博瑞GE和帝豪GSe的净增长。博瑞GE是“蓝色吉利行动”战略的首款车型,
5月28日,在吉利博瑞GE上市发布会上,公布了旗下新能源规划,未来3年内将推出30多款新能源和节能车型,全新产品将全面实现电气化,从而满足竞争激烈的新能源市场。

比亚迪1111266805762%

华晨宝马是BBA中唯一进入前十的企业,2017年10月,宝马位于沈阳铁西的动力电池中心正式投产;今年5月,宝马在沈阳的动力电池中心二期项目破土动工。另一方面,宝马寻找新的合作伙伴,进一步扩充产能。宝马与长城汽车正式签署“合作意向书”,双方致力于MINI纯电动车型的本土化生产。而长城和宝马位于常州的工厂,也被媒体曝光已经开工。

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比亚迪唐跃居第一

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广汽新能源9064605667%

6月26日,比亚迪全新一代唐DM正式上市,7月,比亚迪唐售出新车7,057辆,同时订单破2万辆,其中唐DM销量为3,551辆。而销量大涨的背后,证明了新一代唐在外观设计上的成功,自从前奥迪设计师加盟后,比亚迪的颜值越来越高,加上重新调校的底盘,新款唐的产品实力有了显著提升。

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荣威ei6搭载的智能互联系统 —
斑马智行受消费者青睐。其搭载上汽最新研发的EDU插电混动系统,该系统是全球领先的混动技术之一,可以在8种混动模式中智能切换,由此带来油耗的降低和操控水平的提高。

来源:乘联会 制表:汽车之家行业频道

7月宋产量同比下跌79%的同时,销量也呈53%的下跌,改款车型9月上市,全新的家族设计风格有望助其销量的提升。

在车型销量方面,冠军和亚军被比亚迪旗下的比亚迪秦PHEV和比亚迪宋DM包揽,第三名是上汽乘用车旗下的荣威ei6,三款车型累计销量均超过2万辆。此外,比亚迪唐也有不错的销量成绩,为比亚迪贡献11878辆销量,上汽乘用车旗下则还有荣威eRX5、名爵6新能源两款车型,相比荣威品牌,名爵品牌插电式混合动力车型销量表现略差。另外,吉利旗下的博瑞GE
PHEV是今年5月末才上市,比亚迪秦Pro DM9月上市,后面的市场表现还有待观察。

奇瑞eQ1产量位于纯电动榜首

1-8月前十款插电式混合动力车型销量情况

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序号车型1月2月3月4月5月6月7月8月1-8月

7月奇瑞eQ1新车上市,工况续航里程达301km,在续航里程、充电时间和安全等方面进项了升级,产销同比增长。

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江淮iEV系列产品在智能化方面表现出色,智能多媒体大屏、智能语音人机交互、手机APP远程互联、数显智能监测系统等等智能配置已成为标配,使其受消费者喜爱。

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比亚迪元EV排名第二,一方面,其产品力相对突出。另一方面,得益于比亚迪在新能源领域多年的积累,已经逐渐形成品牌效应,消费者也开始信任比亚迪的新能源产品。

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客车产量同比减少49%

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6月12日补贴新政实施,几乎所有类型的新能源客车补贴标准均有所下滑。7月新能源客车同比大幅下滑,排名第一的宇通客车产量同比下跌71%。在补贴即将消失之际,未来各大厂商的技术水平将成为赢得市场、获得消费者青睐的关键指标。

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来源:乘联会 制表:汽车之家行业频道

目前来看,插电式混合动力车型产品丰富度还不够高,据乘联会统计,目前共有12家企业有产品销售,累计车型20余款。除了上述销量表现前十车型,我们再来看看新近发布和即将发布的插电式混合动力车型有哪些。

★ 东风悦达起亚K5 PHEV

在2018成都车展上,东风悦达起亚K5
PHEV正式上市,新车补贴后全国统一指导价格为18.98-20.68万元。新车搭载一套由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机和电动机组成的插电式混动系统,其中2.0L发动机最大功率为156Ps,电动机最大功率为68Ps。据了解,新车的电池组容量为12.9kWh,纯电动模式下的续航里程可达到75km,综合油耗值为1.3L/100km。

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